Dezember

Der erste Abschnitt unseres Betriebswerks mit Lokschuppen, Drehscheibe und Behandlungsanlagen ist nach 3 Monaten Bauzeit vorläufig abgeschlossen. Es finden sich hier je ein Warte- und ein Versorgungsgleis, eine Bekohlungsanlage, eine Schlackegrube, ein Wasserkran, ein Sandturm mit zugehörigem Sandbunker und eine Dieseltankstelle.

Der Wasserkran entspricht dem in Gernrode, er wird mit einem Digitalservo angetrieben und schwenkt automatisch zur Lok. Wie die übrigen Anlagen und Bauten im Betriebswerk wurde er bereits farblich ein wenig nachbehandelt und gealtert. Insbesondere der Kohlebagger hat nun schon etliche Betriebsstunden hinter sich, wodurch die ursprünglich eher leuchtende Farbgebung ziemlich gelitten hat. Der Sandturm steht in sehr ähnlicher Ausführung in Wernigerode, dort allerdings nicht mit angrenzendem Sandbunker. Kohlelager und Dieseltankstelle sind Eigenbauten, wobei die Dieseltankstelle teilweise aus Elementen eines Pola-Bausatzes besteht.

Drehscheibe und Lokschuppen werden demnächst in die Programmierung einbezogen, momentan testen wir noch halbautomatisch die verschiedenen Rangiermöglichkeiten.

Nächstes Projekt ist der Bau eines Hauptbahnhofs mit angrenzendem Cafe und kleinem Güterschuppen. Der bislang übergangsweise verwendete Bahnhof Schönweiler ist umgezogen und steht nun am Nebenbahnhof. Der neue Hauptbahnhof ist ein Eigenentwurf, in den klassische Gestaltungselemte verschiedener Bahnhöfe im Harz eingearbeitet sind. Wie im Original entstehen die einzelnen Gebäudeteile aus einem Holzfachwerk, das wir mit Steinen und Putz ausfüllen, die zweite Etage wird teilweise eine Holzverschalung bekommen.

Als Vorlagen haben wir etliche Originalaufnahmen aus unserem inzwischen doch recht umfangreichen Bücher- und Zeitschriftenbestand zum Thema Harzer Schmalspurbahn herauskopiert und die passenden Elemente zusammengestellt, anschließend wurde ein kompletter DIN-A3-Block Millimeterpapier "verplant". Alle Zeichnungen entsprechen 1:1 dem fertigen Modell, damit beim Bau nicht mehr ständig umgerechnet werden muss.

Grundplatten und erste Teile des Fachwerks sind bereits fertiggestellt. Die Profilhölzer werden noch nachbehandelt, um die Holzmaserung stärker herauszuarbeiten. Anschließend werden sie dunkel gebeizt und gealtert. In Kürze werden auch die Fenster und Türen geliefert.

Oktober

Momentan konzentrieren wir uns auf den weiteren Ausbau des Betriebswerks. Buchstäblich im Mittelpunkt steht dabei die Drehscheibe, die bislang nur zu Testzwecken manuell im Betrieb war und nun in die PC-Steuerung eingebunden werden soll. Hierfür haben wir nicht nur die Drehscheibe an sich, sondern auch die ab Werk mitgelieferte Elektronik in handliche Einzelteile zerlegt und nach ein paar Wochen Umbau neu zusammengebastelt. Jeder Gleisanschluss kann inzwischen vom PC aus direkt angefahren werden, in Kürze wird es in beiden Richtungen funktionieren. Für eine punktgenaue Landung haben wir jedem Gleisanschluss eine separat justierbare Endabschaltung spendiert. Auf der Bühne liegt die ganze Zeit Fahrspannung an, damit Licht, Sound und ggf. Rauch nicht unterbrochen werden müssen. In den nächsten Wochen werden wir die ersten automatischen Abläufe programmieren.

Die Besandungsanlage ist eingetroffen und wartet auf ihren Einbau. Zumindest der Sandturm ist für einen ersten Fototermin aufgestellt. Er sieht dem Sandturm im Betriebswerk Wernigerode schon recht ähnlich, sodass wir das Erscheinungsbild anhand einiger Fotos dem Original noch weiter anpassen können. Neben den Turm kommt das Sandlager, allerdings befindet sich bei diesem Gebäude die Eingangstür etwas unterhalb der Gleisebene, sodass wir noch eine entsprechende Vertiefung in die Grundplatte einarbeiten müssen.

Ansonsten sind wir bei der Gestaltung der Oberflächen im Betriebswerk, insbesondere die Einbettung der Gleise nimmt recht viel Zeit in Anspruch, zumindest vor dem Lokschuppen ist sie aber bereits fertig. In Kürze werden noch einige Farbschichten und natürlich jede Menge Schmutz aufgetragen.

Das Kohlelager wird individuell aus Holz und Metallprofilen angefertigt, also wie im Original. Etliche Bretter sind bereits gebeizt, gealtert und verwittert, nach dem Zusammenbau werden sie dann noch mit Pigmentfarben und Kohlestaub behandelt.

August

Nach umfangreichen Umbauarbeiten ist unsere Schlepptenderlok endlich wieder einsatzbereit. Sie wurde mit einem ESU Loksound XL 4.0 bestückt und bekam eine automatische Kupplung. Damit die beiden Motoren in Lok und Tender synchron laufen, mussten wir aus der recht einfachen Steckverbindung ein 6-poliges Anschlusskabel machen. Im Tender war ursprünglich mal das analoge Soundmodul von LGB verbaut, immer noch erkennbar an dem Aufdruck "Sound", den wir bei Gelegenheit noch entfernen werden. Der recht kleine Lautsprecher wurde nach einigen Fräsarbeiten gegen einen leistungsfähigeren getauscht, sodass dieser LGB-Klassiker nun richtig erwachsen klingt.

Die Fläche rund um ein Wartegleis des Betriebswerks wird mit Struktur und Farbe versehen. Dabei wird der Prellbock in den Boden "eingearbeitet" und erhält bei der Gelegenheit auch eine erste Schicht seiner Alterung mit dunklen Rost- und Dreckspuren.

Die Landschaft an der Nebenstrecke wird mit einem steinernen Viadukt verschönert, das aufgrund seiner Länge und der Verwendung einzelner Sandsteinblöcke eine gewisse Bauzeit erahnen lässt.  Genügend Material ist bereits eingetroffen und die ersten Teilstücke gemauert. Die "richtige" Farbe der Fugen wird zu einem größeren Problem als angenommen. Etwas Geduld und eine ruhige Hand werden wohl auch notwendig sein...